Le texte de notre contribution est en ligne ici :
https://www.convergence-reseaux.info/UEPNIdeF/?PoumonMetropolitainTroisPenetrantesVertesCouloirsChapeletIles

Bonne lecture et n'hésitez pas à nous faire des retours.

le projet Greendock au port de Gennevilliers, commandé par Haropa et dont le lauréat est la société Goodman se veut un entrepôt écologique. Il n'en est rien, voici pourquoi:

1- La raison principale: Cet entrepôt se situerait en bord de Seine car elle permettrait le transport fluvial de et vers l'entrepôt. Le transport fluvial est le mode de transport le moins nocif pour l'environnement, il existe un large consensus autour de ceci. La société Goodman avance que jusqu'à 15% du trafic pourra être réalisé par voie fluviale. 15% est premièrement très insuffisant comme objectif, les autres 85% seraient réalisés par trafic routier classique. Deuxièmement, il n'existe aucune contrainte ou engagement pour atteindre ces 15%.

Pour autant, Il convient donc de relocaliser cet entrepôt AILLEURS que en bord de Seine, cet entrepôt n' a aucune raison de se situer en bord de Seine à moins que Haropa et les futurs exploitants de n'engagent à atteindre une part de trafic réalisé par voie fluviale beaucoup plus importante que 15%.

Les autres raisons:

2- faire pousser des tomates en toiture est risible. Cela s'appelle du greenwashing.

3- Ce projet signe la mort absolument certaine de la zone Natura 2000 située à 50 (cinquante) mètres de l'entrepôt, à cause de la pollution sonore, lumineuse et atmosphérique générée par Greendock 24h sur 24, 365 jours par an.

4- Il vient aggraver un trafic déjà saturé dans un rayon de 4 km autour du port de part le trafic routier supplémentaire généré para l'activité

5- Il enraye l'évolution positive de la qualité de l'air jusqu'à présent: 15 ans d'efforts et d'amélioration de la qualité de l'air pour s'approcher des niveaux recommandés par l' OMS seraient inversés pour repartir verts un air plus nocif (en PM10, PM2.5 et NO2)